A terceira geração do modelo deve chegar ao país da mesma forma que o atual, ou seja, a partir da Argentina. A fabricação não deve demorar, já que apesar do hatch figurar entre os líderes do segmento, o sedã ainda não conseguiu seguir o mesmo ritmo de vendas.
Quando desembarcar por aqui – tudo indica no final do ano que vem – ele vai trazer junto o novo motor 2.0 16V de 155 cv, com injeção direta de combustível e duplo comando de válvulas variável. Além dele é provável que o novo câmbio de dupla embreagem e seis marchas também esteja presente em alguma versão. A plataforma do Novo Focus é a mesma do modelo atual com nova suspensão McPherson na dianteira e Multilink na traseira.
Quando desembarcar por aqui – tudo indica no final do ano que vem – ele vai trazer junto o novo motor 2.0 16V de 155 cv, com injeção direta de combustível e duplo comando de válvulas variável. Além dele é provável que o novo câmbio de dupla embreagem e seis marchas também esteja presente em alguma versão. A plataforma do Novo Focus é a mesma do modelo atual com nova suspensão McPherson na dianteira e Multilink na traseira.
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