A marca alemã começou a vender no país a nova geração do utilitário X3 mostrada no último Salão do Automóvel. O novo desenho do utilitário agora está mais mais versátil e lembra bastante o irmão maior X5.
As principais novidades além do novo design, ficam por conta do interior mais espaçoso, da transmissão automática de oito marchas, nova motorização, tecnologia de suspensão inovadora e do sistema BMW EfficientsDynamics, entre outras.
O Novo X3 conta com tração nas quatro rodas, direção hidráulica elétrica, volante esportivo variável (opcional), GPS, função Start/Stop variável (opcional), controle eletrônico dos amortecedores, sistema anti-furto com controle remoto por ondas de rádio e alarme com tecnologia EWS, sensor de chuva, acionamento automático dos faróis baixos.
No país ele será vendido em duas versões: X3 xDrive35i de seis cilindros em linha a gasolina com 306 cv por R$ 273.050 e o X3 xDrive28i de seis cilindros em linha a gasolina por R$ 212.550.
A marca alemã revelou nesse começo de semana as primeiras imagens do M5 Concept que dará origem em breve à versão esportiva da Nova Série 5. A grande novidade do novo modelo fica por conta da nova motorização V8 bi-turbo mais potente que a atual e que traz uma importante evolução em relação à consumo e nível de emissão de poluentes.
A BMW ainda não divulgou todos os detalhes técnicos desse novo propulsor mas já se sabe que será acompanhado de uma caixa de câmbio com sete velocidades de dupla embreagem com Drivelogic M, que foi totalmente adaptado as suas características, além do sistema start/stop.
Além de todas essas novidades o novo esportivo vai ganhar um sistema conhecido como Active M, que otimiza a estabilidade do veículo por meio da variação específica de bloqueio de torque entre a as rodas direita e esquerda.
O lançamento ao público vai acontecer agora em Xangai e no fim do ano a versão comercial será mostrada ao público europeu durante os dias de exposição do Salão de Frankfurt.
É isso mesmo amigos, essa projeção acima mostra praticamente as linhas finais da nova geração do compacto alemão. Apuramos em sites e fóruns relacionados à marca alemã que essas ilustração foi criada com base em imagens reais vistas do modelo sem camuflagem.
A nova geração do hatch médio de luxo tem lançamento marcado para o próximo Salão de Frankfurt, em setembro. Uma das novidades desse novo modelo é o entre-eixo maior para acomodar com mais conforto os passageiros do banco de trás – reclamação recorrente dos proprietários do modelo atual.
O novo desenho deu um salto de maturidade e suas linhas, agora mais arredondadas, estão menos controversas e mais vistosas, principalmente na dianteira com seus lindos faróis com leds. A traseira se manteve alta e também se manteve mais limpa visualmente e as lanternas também se enquadraram nessa nova tecnologia de iluminação.
A gama será composta por versões hatch, cupê, cabrio e uma inédita opção touring para rivalizar com o A3 Sportback.
Imagens: Autobild
Devido ao bom número de vendas que vem conseguindo no país nos últimos e o aquecimento do mercado interno a marca alemã prepara novidades para seu modelo mais vendido no país: o Série 3. Após lançar a bem sucedida versão 320i, que hoje é oferecida por R$ 113.530, outra versão ainda mais barata será lançada: a 318i. A principal diferença entre as duas além do preço mais em conta, por volta de R$ 100.000, será a potência do motor 2.0 16V que terá potência limitada a apenas 136 cv contra 156 da versão 320i. Fora isso o restante do modelo mantém praticamente os mesmo itens e qualidades desse modelo mais potente.
A chinesa Brilliance prepara um novo SUV para ser mostrado agora no Salão de Xangai em abril. Se trata do modelo A3 que visualmente lembra bastante o utilitário X1 da BMW. Essa semelhança se deve ao fato das duas marca formarem uma parceria onde a marca chinesa tem permissão para produzir e vender modelos da marca alemã no mercado local, assim virou costume a marca chinesa se inspirar nesse modelos para criar suas novidades.
A plataforma do modelo e alguns elementos do interior serão compartilhados com o também novo sedã A4, que inclusive já foi mostrado por aqui há pouco tempo. Aliás o habitáculo se mostrará bem luxuoso com bancos de couro e alguns toques de luxo como o acabamento imitando madeira e a presença de cromados.
A gama de motores será composta por unidades 1.6, 1.8 e 1.8 turbo. A transmissão será manual ou automática de cinco velocidades e a tração será 4x2 e 4x4. Os preços começarão em 140 mil yuans, algo próximo de 50 mil reais.
A chegada desse SUV e do novo sedã A4 citado anteriormente fazem parte de uma tentativa de recuperação da marca já que atualmente ela vive em uma fase com constantes déficits em suas contas.
Imagens: Auto Sohu
O ano de 2011 começou bem, mas ninguém conseguiu ainda polir a bola de cristal para tentar uma previsão confiável do aumento de vendas sobre 2010. Por enquanto, a Anfavea ainda sustenta os 5% de crescimento, mas promete fazer uma revisão em breve, possivelmente para cima. O que dificulta é o número de dias úteis no primeiro bimestre pelo efeito de sazonalidade. Embora janeiro-fevereiro deste ano tenha crescido 15% sobre igual período de 2010, a referência diminui para 8% quando se consideram os dias efetivos de vendas.
Esse pano de fundo serviu para outras informações durante o Seminário AutoData Revisão das Perspectivas 2011, realizado em São Paulo, semana passada. O mercado continuará favorável ao consumidor pelos menos nos próximos dois ou três anos, segundo a maioria dos palestrantes. A indústria instalada no Brasil está amarrada entre aumentos de custos sem condições de transferência ao consumidor e a concorrência externa beneficiada pelo dólar barato frente ao real. A situação cambial não mudará tão cedo e o resultado é que hoje é possível comprar automóveis mais baratos do que um ano atrás, quando ainda existiam incentivos fiscais do governo.
Essa situação deverá encontrar um limite, segundo Marcos Munhoz, da GM: “De fato, um carro chinês tem custo até 58% menor que o brasileiro. A indústria terá que tomar decisões drásticas para competir nesse cenário. Em 2000 eram seis fabricantes e em 2015 haverá 15, que responderão por 90% do mercado”. Ele não citou os novos concorrentes, mas dois estão confirmados – Hyundai-Coreia (além da operação CAOA) e a chinesa Chery – e outros estão rondando, como Mitsubishi-Japão (ao lado do Grupo Souza Ramos), Mazda e Suzuki.
Já Letícia Costa, consultora e diretora da AEA, ressaltou que o tamanho do nosso mercado é uma boa vantagem competitiva, “mas sem tomar medidas de curto prazo para ganhar tempo, estaremos todos muito mal em longo prazo”. Tanto a Anfavea como o Sindipeças têm estudos de aumento de competitividade a apresentar ao governo. O do Sindipeças será entregue logo em abril, adiantou Paulo Butori, presidente da entidade. Rogélio Golfarb, vice-presidente da Anfavea, não estipulou um prazo. Mas garantiu que a indústria ainda tem fôlego para atender a demanda, embora ainda existam dúvidas sobre o efeito do aumento da taxa de juros sobre as vendas no setor.
Uma confirmação do que a coluna adiantou, no início do ano, é que até agora surgiram meios criativos para contornar o aperto no crédito. Basta consultar qualquer concessionária.
Entretanto, as soluções vão além das melhorias em infraestrutura e de reformas que teimam em encalhar. Entre as dificuldades está o valor da mão de obra setorial, que acumulou aumentos bem superiores à inflação nos últimos anos. Em 2014, alcançará US$ 24 a hora, contra US$ 33, nos EUA. Ampliar a robotização nas linhas de montagem parece irreversível, com consequências previsíveis e imprevisíveis.
Apesar de tudo, há uma certeza: ninguém vai arredar o pé do Brasil. Nem mesmo com as catástrofes no Japão complicando, nas próximas semanas, a vida de todos. Em particular de quem descuidou dos índices de nacionalização.
RODA VIVA
ALGUNS receberam com ceticismo o comentário do chairman da BMW, Norbert Reithofer, de que cogita instalar uma fábrica na América do Sul, leia-se, Brasil. Na realidade, existem 50% de chances de decisão positiva e os estudos estão adiantados. Haverá produto para isso: o compacto de tração dianteira (pela primeira vez) partilhando a arquitetura do Mini.
DEPOIS de garantir o fluxo de produção, a Fiat oferece agora a versão de duas portas do Novo Uno. Houve atraso de seis meses. Preço é o esperado: vai de R$ 26.490 (Vivace, motor de 1 litro) a R$ 32.170 (Sporting, de 1,4 litro). Na linha Uno, o veterano Mille ainda responde por 40% das vendas totais, mas a fábrica espera a diminuição paulatina dessa proporção.
INTERESSANTE a estratégia da Peugeot de lançar, na Europa, o 508 para substituir ao mesmo tempo o 407 (médio-grande) e o 607 (topo de linha). Enfrentar os sedãs premium alemães é tarefa ingrata, mesmo oferecendo preço mais acessível. A marca francesa apostou no estilo moderno, porém sóbrio, muitos equipamentos e capricho especial no acabamento.
ASSOCIAÇÃO dos importadores sem instalações industriais no Brasil (Abeiva) espera que seus 30 sócios comercializem 165.000 unidades este ano. Significa 55% de crescimento em relação a 2010, puxado basicamente pela sul-coreana Kia e pela chinesa JAC. Mas a entidade ainda pode reavaliar esse crescimento exuberante ao longo do ano, sempre para cima, claro.
COINCIDÊNCIAS: tanto a Daimler, fabricante de automóveis e caminhões Mercedes-Benz, como a Robert Bosch foram fundadas há 125 anos e ambas estão sediadas em Stuttgart, Alemanha. A primeira patenteou o primeiro automóvel útil e a segunda é maior empresa de autopeças do mundo (pelo menos até Schaeffler e Continental completarem o processo de fusão).
A coluna Alta Roda aborda temas de variado interesse na área automobilística: comportamento, mercado, avaliações de veículos, segredos, técnica, segurança, legislação, tecnologia e economia. A coluna semanal é reproduzida em 85 jornais, revistas e sites brasileiros. Está dimensionada com 5.000 caracteres e é editada nas 52 semanas do ano. Alta Roda começou a ser publicada em 1º de maio 1999. Firmou-se como referência no jornalismo especializado por sua independência e análises objetivas.
Sobre o autor: Fernando Calmon (fernando@calmon.jor.br) é jornalista especializado desde 1967, engenheiro, palestrante e consultor em assuntos técnicos e de mercado nas áreas automobilística e de comunicação. Sua coluna automobilística semanal Alta Roda começou em 1999. É publicada no Carros e Segredos e em uma rede nacional de 85 jornais, sites e revistas. É, ainda, correspondente no Brasil do site just-auto (Inglaterra).
A marca alemã pretende levantar um unidade fabril em território nacional, é o que afirma a reportagem de Marli Olmos publicada no jornal “Valor” dessa quarta-feira (16). De acordo com o texto, quem lançou a idéia de construir a primeira fábrica na América do Sul foi nada menos que o próprio presidente mundial da marca, Norbert Reithofer. E a boa notícia é que o Brasil foi citado em primeiro lugar caso esse projeto se concretize. Um dos principais motivos é o fato de possuir o maior mercado automotivo da região.
A marca vem batendo recorde trás de recorde nos mercados sul-americanos e do Caribe e a construção de uma unidade fabril na região só consolidará esse crescimento. Pra se ter um idéia apenas em 2010 a marca cresceu 55% no mercado nacional. Os principais responsáveis por essa alta foram os modelos X1, X3, Nova Série 5 e Mini Countryman.
Essa pode ser a terceira iniciativa de uma marca de luxo em produzir no Brasil depois da tentativa da Audi e a Mercedes com os modelos A3 e Classe A que não tiveram sucesso.
Prevista para ser mostrada ao público no Salão de Xangai em abril, a versão cupê da Nova BMW Série 6 foi antecipada pela montadora alemã através de algumas imagens oficiais.
Em relação à geração anterior ela cresceu em comprimento e largura melhorando o espaço interno. Já a altura foi rebaixada em alguns milímetros para melhor o aspecto esportivo. Quanto ao visual ele se mostra mais maduro e manteve muitos dos detalhes do conceito mostrado no último Salão de Paris.
O novo modelo chega em duas versões com duas potentes opções de motores ambas turbocomprimidas e dotadas de injeção direta. São elas: a 640i com motor 3.0 e 320 cv e a 650i com motor 4.4 V8 de 407 cv, ambos ligados à uma caixa de câmbio automática com oito velocidades.
A montadora alemã aproveitou a divulgação dessas imagens pra informar que as vendas do novo cupê vão começar agora no início do verão europeu.
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